IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

9 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Страна Советов в мире Fallout
Vade Parvis
сообщение 14 Jun 2017, 16:14
Сообщение #21

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Трёхсекционный сочленённый трамвайный поезд "Тбилиси", выпущенный в 1960 году в количестве 4-х экземпляров мастерскими тбилисского трамвайно-троллейбусного управления. Очень примечателен смелым и в деталях весьма необычным, в то же время очень характерным дизайном, который словно бы понемногу вобрал в себя яркие черты черты всех отечественных трамваев и автобусов рубежа пятидесятых-шестидесятых (иными словами — этот трамвай изначально выглядит так, словно это придуманный позднее повышенной эффектности обобщённый дизайн на тему стереотипного восприятия общественного транспорта того времени), нетипичными и замороченными остеклёнными цилиндрическими сочленениями вместо привычной "гармошки" (которые сами по себе являются очень интересной деталью для "ретрофутуристической" стилизации) и необычным расположением тележек. По-моему, данный трамвай — это отличный ориентир и потенциальный источник вдохновения для случая создания эффектного "обобщённого" образа трамвая с выраженной ретро-стилизацией под фоловский сеттинг — который даже и плюс-минус в чистом виде можно спокойно заимствовать, благо он малоизвестен.















--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 14 Jun 2017, 18:16
Сообщение #22

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Пара слов о вертибёрдах и их потенциальных прототипах среди реальных вертолётов.



Первым при упоминании вариаций на тему дизайна советских вертолётов, скорее всего, должно на ум что-то по мотивам Ми-24 — ещё бы, ведь он давно превратился в устойчивый масскультурный штамп, связанный с СССР, эдакий "советский военный вертолёт по умолчанию". Но в этом и его проблема: Ми-24 и его фантастические вариации мало того, что слишком узнаваемы, так ещё и просто опошлены до предела — эдакие "боссы-вертолёты среди боссов-вертолётов". Однако в любом случае среди советских вертолётов, имхо, есть такой, образ которого на голову превосходит и пресловутый Ми-24, и большинство прочих машин именно в разрезе построения на его основе дизайна фоловского винтокрыла. Это Ми-4 — характерные компоновка и дизайн которого мало того, что крайне "пятидесятные" на вид, не имеют сильных ассоциативных привязок к реальному советскому вертолётостроению (в силу относительной малоизвестности машины, её разительного контраста со схожими чертами большинства советских вертолётов и наибольшего визуального сходства вообще с американским Sikorsky S-55) и вообще выглядят на фоне основной массы реальных и вымышленных околовертолётных дизайнов (как советских, так и не очень) весьма необычно и свежо, так при этом ещё и гарантированно обеспечивают вертибёрду "по мотивам" очень брутально выглядящий нос и общую мрачную суровость и грубоватость, "кургузость" очертаний на уровне, не уступающем аппаратам этих ваших Анклавов и Братств. А поскольку для вертибёрда по понятным причинам нет нужды размещать двигатель в носовой части перед грузовым отсеком — там прекрасно размещается грузовой люк в этот отсек, как у транспортных самолётов, что даёт дополнительное обоснование своеобразной компоновке фюзеляжа.



--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 16 Jun 2017, 15:20
Сообщение #23

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Хм, у меня успело совсем вылететь из головы, что винтокрыл как раз с внешностью, отдалённо подобной описанной, действительно существовал, даже в металле — Ка-22. Понятное дело, что в целом это совсем "не то", но сам факт показался забавным, да и носовая часть у этой машины также представляет интерес (и в визуальном плане, и в плане подтверждения практической осмысленности расположения кабины экипажа над грузовым отсеком с носовым грузолюком).






(В приведённом видео, к слову, имеются кадры, где Ка-22 соседствует в воздухе как раз с упоминавшимся выше Ми-4.)


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 17 Jun 2017, 05:19
Сообщение #24

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Очень яркий, атмосферный, стильный, антуражный образец лёгкого армейского вездеходного грузовика — ГАЗ-62 образца 1952 года (1, 2; по поводу варианта машины с отдельным кузовом существуют разночтения в источниках насчёт того, является ли он модификацией с индексом ГАЗ-62А или, наоборот, прообразом ГАЗ-62 с индексом ГАЗ-68 — но в контексте данного поста это в любом случае не имеет значения). Эдакий более массивный и угловатый "старший брат" 69-го, можно сказать — 69-й в масштабе "Хамви", если рассматривать образ машины в ключе современного восприятия (понятно, что IRL это прямой наследник концепции "Доджа 3/4"). Несмотря на успешность испытаний и публичное освещение в качестве перспективной машины, в серию не пошёл.
Устаревший дизайн? Да вот современный "Садко" со своими модификациями (в особенности это касается пассажирского ГАЗ-3901) — полный аналог этой машины и в плане общей компоновки, и по основным характеристикам, и даже по дизайну в итоге походит на опытный 62-й настолько, будто является потомком непосредственно его, а не "Шишиги" (собственно, в дизайне кабины не пошедшего в серию ГАЗ-54, на котором основана кабина ГАЗ-3307, используемая в том числе и в семействе "Садко", сходство с ГАЗ-62 заметно ещё отчётливее).
Если заменить тент (который всё равно неуместен для машины, которую вряд ли можно будет встретить иначе как виде прогнившего остова) на жёсткую крышу и внести подобные незначительные изменения при сохранении общего образа и всех наиболее ярких деталей — то подобная машина и будет выглядеть как дальнейшее развитие того же "Садко" в условиях взрыва моды на ретро-всё, при этом в полной мере сохраняя тематическую антуражность и радуя глаз даже заядлым "альтернативщикам".






В связи с этой машиной возможен также забавный финт с дизайном классических капотных автобусов КАвЗ на газовских шасси и с газовскими кабинами. Современная линейка таких автобусов, представленная модификациями КАвЗ-3976, благодаря сочетанию старого кузова от КАвЗ-3271 и современной кабины от ГАЗ-3307, выглядит даже олдскульней оригинала с кабиной от 53-го — и при этом кабина от ГАЗ-62, вписываясь не хуже таковой от ГАЗ-3307, на которую очень похожа очертаниями, этот эффект старомодности ещё больше усилит, добавив сходства с автобусами на базе ГАЗ-51.





И ещё на тему привычных на первый взгляд дизайнов машин, но "с фитильком": дизайн кабины у первых экземпляров опытного ГАЗ-33. Вроде бы на первый взгляд напоминает привычную кабину ГАЗ-52/53 — но явно не она. Отчасти похожа решёткой радиатора на кабину ЗИЛ-131 — но снова не то. Выглядит всё это добро весьма замысловато и вычурно, как в силу удачности более дерзкого по сравнению с серийными моделями стилистического решения, так и просто в силу непривычности на фоне примелькавшихся, обыденных автомобилей.






--------------------
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
dr0n
сообщение 17 Jun 2017, 07:37
Сообщение #25

Венценосный самодержец
Сообщений: 753
Спасибо сказали: 1587 раз




Херня твои грузовики, настоящий фолаутский грузовик это ЗИЛ-132
http://www.kolesa.ru/article/ispytanij-ne-...nami-2016-04-14

Или НАМИ-058 и НАМИ-0127

https://www.youtube.com/watch?v=xK8z-x1cLCs


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 17 Jun 2017, 12:38
Сообщение #26

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




НАМИ-058/0127 уже были у меня на очереди, да. Топовые штуки.






Что касается ЗИЛ-132 -- ну да, кстати, на обычных, не арочных шинах очень фоловские очертания выходят, в духе остовов бензовозов. И крылья неплохо визуально "утяжеляют" машину. А вот для основной части кабины всё равно нужно что-то более абстрактное и более антуражное, имхо.

В любом случае, сразу нужно сделать оговорку, что грузовые машины, общественный транспорт и т. п. среди декораций нужны разные и многочисленные, не одни только вездеходы/концептуальные аналоги дизельных грузовиков из FO1-2 -- это очень положительно сказывается на атмосферности при относительно низкой ресурсозатратности. То, что в онигинале этого почти не было -- не какая-то фича, аследствие жёсткой ограниченности ресурсов и времени разработки, необходимости вписаться в ограничения носителя,, необходимости зарелизить сразу готовый продукт и т. п. -- и перед современным моддерами большинство подобных проблем не стотт, не говоря уже о том, что моделить теперь стало намного проще и удобней, чем тогда. И уже в FO3 от Black Isle планировалась куча разнообразного транспорта, и с каждой частью количество "фоновых" машин лишь увеличивалось, пополняясь разнообращными образцами автоиобилей, спецтехники, поездов, бронемашин и даже авиации.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 31 Aug 2017, 19:58
Сообщение #27

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




У меня по теме топика за последние месяцы накопилась куча изображений и несколько заготовок постов, в том числе и довольно крупных — да всё как-то не до того было в последнее время. Буду понемногу исправляться и выкладывать это дело.

Думаю, не стоит подробно распространяться о том, насколько крутой, сбалансированный и, в общем-то, "вневременной" дизайн у ГАЗ-69, как он замечательно сочетает в себе эстетику и функциональность — и насколько он узнаваемый и "знаковый", по сравнению даже с УАЗ-469. Машина замечательно подходит для фантастического околосоветского сеттинга с ретро-стилизацией как в качестве прототипа для новых дизайнов, так и в качестве источника прямого цитирования.

И вот к вопросу о вариациях на тему хотелось бы отметить пару весьма и весьма любопытных машин:

1. Очень аккуратная и атмосферно выглядящая самодельная конверсия ГАЗ-69 и "Буханки" в капотный фургон за авторством неизвестного умельца (1), исполнение и сама логика переделки которой выглядят вполне "по-заводскому":



2. НАМИ-С3МУ (1, 2) — эпически-фантастический, фантастически-эпический опытный полугусь (пневмополугусь!) за авторством инженеров НАМИ, техническому "эстетству" которого позавидовал бы любой сумрачный тевтонский гений, и который при этом, в отличие от типичных творений означенного гения, не страдал ни неуместной переусложнённостью, ни пониженной надёжностью и отличался прекрасной подвижностью и проходимостью:



--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 02 Oct 2017, 04:31
Сообщение #28

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




RL советский лазерный пистолет.


Лазерный пистолет из "Планеты обезьян" 2001 года — случайно ли, намеренно ли, но получившийся очень похожим на вышеупомянутый советский девайс:


Реальный писолет экзотического вида Goncz GA, послуживший основой для киношного оружия:


Имхо, базовые очертания в духе Goncz GA с соответствующей стилизацией (достаточно сильной) — прекрасный вариант для советского лазерного пистолета, с хорошим балансом между отсылкой к истории реального СССР, стилем, функциональностью дизайна и его визуальной "серийностью". Бонусом идёт отдалённое сходство с TOS'овским фазером, которое при желании можно и намеренно подчеркнуть, немного доработав переднюю часть оружия.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 02 Oct 2017, 05:13
Сообщение #29

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Пара видеотелефонов (а советский ретрофуризм в сеттинге Фола без видеотелефонов — всё равно что без "Байкала"), показавшихся мне достаточно хорошо вписывающимися в атмосферу и неплохо подходящими для воплощения в качестве спрайтов окружения:








--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
DrSlash
сообщение 02 Oct 2017, 19:16 (Сообщение отредактировал DrSlash - 02 Oct 2017, 19:20)
Сообщение #30


Сообщений: 2 042
Спасибо сказали: 8090 раз




Только сейчас обратил внимание, что аудиодорожка на русском языке


"В докладах рассматривается эволюция ядерных арсеналов и социально-психологические проблемы гонки вооружений."



Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 10 Oct 2017, 00:53
Сообщение #31

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Ну вот, дожили: я собираюсь делать в этой теме пост про образ из Red Alert 2. Что же с нами стало?

Один из многих ярких образов, устойчиво ассоциирующихся с СССР, его техническими достижениями и, заодно, некоторой сумрачностью последних — это шнекоход. Как известно, во второй половине XX Советский Союз лидировал по части разработок в этом направлении и их практическому применению, и именно местная специфика природных условий и логистики делала их применение целесообразным, а особенности экономической и управленческой организации — вообще дали ход столь широким работам по части шнеко-роторных движителей, никакой непосредственной экономической отдачей в "ближнем прицеле" от которых даже и не пахло (другие особенности, впрочем, явно сильно поспособствовали торможению процесса и привели к тому, что тема развилась намного слабее, чем могла бы — но это уже совсем другая тема). Закономерно, что сравнительно большое количество образцов и их практическое применение прочно увязали в массовом сознании шнеки с СССР, своеобразный "мясорубочный" вид шнеко-роторного движителя — с брутальностью советской техники и сумрачностью её конструкторов, неортодоксальность такого метода движения по меркам современности в сочетании с его потенциальной эффективностью — оттенок фантастической романтики и вообще "облика грядущего", ну а область применения отечественных шнекоходов — ещё и оттенок романтики фронтира в её советской форме.

Однако, при всей замечательности шнекоходов реального типа, применительно к теме обсуждения у них есть существенная проблема: круто смотрясь вживую в действии, они будут выглядеть совершенно заурядно и непритязательно в качестве декоративных объектов в изометрической RPG. Кусок металла, теряющийся на фоне остовов автомобилей и тому подобного — совсем не то, чего хотелось бы от столь яркого и способного подарить игроку кучу впечатлений ассоциаций образа, и совсем не то, ради чего хотелось бы тратить силы на его реализацию. Нужно что-нибудь более забористое. И такое "забористое" приходит на ум сразу, благо его воплощали не только в каждом втором моде на игры CnC-семейства, где присутствуют СССР или РФ, но даже и в б-гомерзком дополнении к третьему беседкофоллу (не столь б-гомерзкому, но всё равно очень, скажем так, неоднозначному): боевой шнекоход! Конечно, китч в духе Operation: Anchorage — сразу отпадает. Шнеко-роторный бронетранспортёр в духе "Мишки" из мода Rise of the Reds? А вот это уже намного лучше и осмысленней — причём и конкретно в машину на базе МТ-ЛБ совсем нетрудно поверить. Однако же "просто бронетранспортёр-тягач" — это всё равно не совсем то: и смысла именно в таком исполнением по сравнению с чем-то в духе того же ЗИЛ-4904 не так много, как хотелось бы, и "забивать" игровую нишу "нормальных" бронетранспортёров специфическим штучным девайсом-диковинкой не хотелось бы. Тогда, быть может, стоит обратить взор к истокам упомянутого юнита из RotR и множества его собратьев из модов для RA2/YR? Давайте посмотрим:






Малоизвестный вариант дизайна шнекохода из RA2 (игры, славящейся отнюдь не реалистичностью дизайна советской техники), который в самой-то игре можно видеть лишь пару секунд с кормы — и, внезапно, идеальное попадание. Почему идеальное — постараюсь расписать ниже.

Художникам удалось очень точно ухватить характерные "советские" черты: "щучий нос" в духе плавающих гусеничных вездеходов, трёхсегментное лобовое остекление, оребрение пластин обшивки и т. п. Общий вид, при всей своей стереотипной характерности, весьма реалистичен, не уходя в клюкву: тут помогает и сбалансированное, без перегибов, использование "стереотипно-советских" черт, и компоновка, явно выстраивавшаяся с оглядкой на реальную десантную машину AAV7. Однако же при всей своей визуальной сдержанности смотрится эта машина чертовски эффектно и стильно, и очень "аутентично-советски" (это заодно, к слову, и очередной яркий пример того, что для получения реально стильного и "стереотипного" образа вовсе не нужно городить китч с гигантскими роботами, обшитыми кусками фюзеляжей B-17, луноходами-Sputnik'ами в качестве мобильных пилонов и т. п.).
В целом кажется, что основными "донорами" черт этой машины послужили ГТ-П, ЗИЛ-4904, уже упомянутая AAV7 и усреднённый образ советской переправочной инженерной техники без определённой привязки (а также, возможно, какой-то маломерный представитель ВМФ, судя по ряду иллюминаторов) — и всё это, хотя основной задачей художников явно было создание максимально стильного образа, умудряется выглядеть на удивление целостно, функционально и весьма реалистично. А по меркам игры, для которой это десантное средство придумывалось, и требований стилистики фракции, которой оно предназначалось — так даже и слишком. (В общем, неудивительно, что этот дизайн не попал в релиз RA2 — он слишком уж лаконичный и функциональный на фоне общего сильного стёбно-пафосного, клюквенного уклона, и напоминает скорее пришельца из CnC или первого RA.)
Что касается практического смысла — то как раз относительно тяжёлое, полноценно плавающее средство обеспечения переправ, думается мне, прекрасно сочетается со шнеками: они позволяют вылезти на берег даже там, где судно на воздушной подушке не взберётся, и могут отлично преодолевать сильно пересечённую местность — и при этом от них не будет требоваться сколь-нибудь продолжительной непрерывной эксплуатации на каменистой поверхности или твёрдом покрытии. Способный перевозить технику и походя преодолевать водные преграды транспортёр для сильно заболоченной местности; десантное средство, способное взойти даже на очень хреновый берег (или на заболоченное отсутствие выраженного берега) и своим ходом доставить бойцов/технику/грузы до более-менее проходимого участка, прикрывая при этом какой-никакой бронёй; средство переправы, которое сходу, самостоятельно и с грузом на борту форсирует то, что очень проблематично было бы вытянуть и комплексом средств наведения понтонной переправы, не говоря уже о "простых" гусеничных ПТС и паромах; мощная и грузоподъёмная сверхпроходимая машина для нефтяного промысла и пр. А ведь над фоллаутовским, кхм, "СССР 2.0" должна нависать постоянная угроза нападения со стороны Содружества и Китая в том числе и на направлениях, характеризующихся сильной заболоченностью — да и при возможном (контр)ударе по европейцам от северо-западных границ сверхпроходимые десантные машины могли бы быть очень нелишними.

P.S. Вообще, надо сказать, этот рендер, даже если и попадался мне на глаза ранее, то уже успел благополучно выветриться из памяти, чему способствовали также кардинально отличающиеся от него (и при этом, в отличие от него, выложенные на CnC-wiki, хех) концепт RA2'шного шнекохода (где изображён куда более "приземлённый" и вообще американский девайс — по сути, классическая десантная баржа в духе Второй мировой, но со шнеками для выползания на берег) и скрины игровой модели из ранних билдов (больше всего напоминающие реальный ЗИЛ-4904), а также то, что в интро шнекоходы видны только мельком и с кормы. И сейчас, когда он был мною обнаружен и как следует рассмотрен — то буквально-таки поразил своей шикарностью.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 10 Oct 2017, 06:55
Сообщение #32

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Автокран КС-4561А, сконвертированный в аварийную машину для нужд одесского трамвайного парка. Была полностью переделана стрела, добавлен вспомогательный железнодорожный ход. Фото из личного архива, лето 2013 года. Машина спокойно прожила под открытым небом на территории трамвайного депо в центре города все девяностые, двухтысячные и первую половину десятых, пребывая в хорошем состоянии и изредка выезжая к местам аварий. Жива ли она до сих пор — мне, к сожалению, неизвестно.


Очень давно кажется, что автокран на кразовском шасси с такой вот укороченной стрелой на фоне нейтральных в этом отношении стандартных автокранов выглядит очень "по-фоллаутовски" — по своим очертаниям и пропорциям, приобретающим характерный оттенок "кургузости", плотной "упакованности", да и по габаритам спрайта, на самом деле. Только некоторой вертикальной сплющенности и большего количества скруглённых деталей не хватает, разве что.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 10 Oct 2017, 20:04
Сообщение #33

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Fallout 3 можно (и нужно) ругать очень за многое, но есть у него и бесспорно сильные стороны. Одна из них — очень "живое" восприятие фонового антуража довоенного мира, достигаемое наличием большого количества и разнообразия второстепенных элементов (и, отчасти, довольно широких, пусть и однообразных возможностей для взаимодействия с ними). В итоге там по крайней мере по началу действительно легко можно получать удовольствие просто от произвольного "сталкерения" посреди обширных скоплений разнообразных следов умершей цивилизации. В классических Фолах такой уровень разнообразия фоновых деталей и такая широта охвата ими различных малозначимых аспектов жизни старого мира были невозможны просто по причине технических, временных и финансовых ограничений (хотя разработчики, конечно прекрасно справлялись с созданием атмосферы и антуражности по другим направлениям, в целом радикально превосходя беседковские продукты) — тогда как при создании FO3 беседковцы уже имели возможность просто спокойно подрядить под создание большей части антуражных декораций аутсорсеров (причём специализирующихся именно на таких элементах), не отвлекая основных моделеров на мелочи и не тратясь на их более высокооплачиваемый труд по таким пустякам. Не проблема это и для моддеров классики — так как моделлить и постобрабатывать на тогдашнем уровне с нынешними возможностями стало куда проще, и при этом перед фанатами обычно не стоят никакие дедлайны. Так что логичным будет учесть опыт положительных сторон беседкотворчества и углубиться в том числе и в совсем уж мелкие и приземлённые образы. Давайте же начнём обмазываться.



Сегодня-завтра я планирую выложить обширный по количеству иллюстраций пост об интересных, стильных и прекрасно попадающих в искомую атмосферу советских тротуароуборочных машинах на шасси специальной разработки, а пока, в качестве своего рода затравки — несколько рандомных, но отнюдь не лишённых "обыденной" атмосферности иллюстраций приспособлений для уборки общественных помещений из статьи "Коммунальные машины" в БСЭ. Они и на отдельный пост не очень тянут, и на фоне основной темы следующего поста смотрелись бы бледно, поверхностно (мне на данный момент попросту лень искать подробности про эти пылесосы с полотёрами) и не совсем уместно — но привести их в данной теме в каком-то виде всё-таки хочется.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 14 Oct 2017, 08:10
Сообщение #34

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Как и было обещано, публикую длиннопост о мелких коммунальных (тротуароуборочных) машинах.

Сейчас данный факт малоизвестен (в том числе, видимо, оказавшись "затёртым" упадочным образом разваливающегося от низкой технической культуры позднесоветских/раннепостсоветских коммунальных работников и всеобщего пофигизма трактора с навесным оборудованием) — но после войны в СССР вплоть до конца 1970-х, помимо коммунальных машин на базе стандартных автомобилей и немногочисленных крупных машин специализированной конструкции вроде лаповых снегоуборщиков, активно разрабатывались, выпускались и использовались в крупных городах разнообразные мелкие специализированные тротуароуборочные машины на оригинальных шасси. И машины эти отличались интересными конструктивными решениями и, как правило, продвинутым дизайном и весьма эффектной внешностью, ярко отражающей советскую эстетику своих лет. К сожалению, к началу 1980-х от развития малых коммунальных машин, а вскоре и от их серийного производства и "поддержки" полностью отказались в пользу идеи о том, что их нишу можно целиком забрутфорсить сельхозтракторами с навесным оборудованием (похоже на то, что это было очередное проявление косности мышления позднесоветских управленцев) — ну а энтропия поздней перестройки и девяностых убила их окончательно и стёрла саму память о них. Впрочем, логика развития городов всё-таки взяла своё, и сейчас современные машины такого типа используются весьма активно и успешно.
В нашем случае эти машины, как обычно, интересны в качестве возможных ориентиров, источников вдохновения и прямых референсов в рамках конструирования образов и, в целом, атмосферных и эстетических черт довоенной реальности возродившегося Союза, ненавязчиво перекликающихся как с эстетикой и историей реального СССР, так и с представлениями масс о нём разной степени серьёзности, глубины и стереотипности.

Материалы по теме: 1, 2, 3, 4.



Основной список

(машины, представляющие интерес в качестве референсов)


ТУМ-975 (1963, Москва, использовались по всему СССР и предлагались на экспорт) — собственно, та машина, ради которой вся серия постов про коммунальную технику изначально и затевалась. Была наиболее массовой в своём классе, выпускаясь вплоть до середины 1980-х, и самой долгоживущей, остаточно трудясь ещё в перестроечные годы — и оказалась единственной, единичные экземпляры которой в хоть каком-то виде дожили до наших дней. Как минимум две были отреставрированы несколько лет назад из гниющих остовов до ходового состояния: одна в Эстонии и одна в Хабаровске. Ещё одна — по крайней мере несколько лет назад догнивала где-то под Питером, и реставраторы для неё, вероятно, так и не нашлись. Впрочем, не стоит о грустном, лучше о теме топика — о визуальных образах.
Полагаю, всё более чем очевидно по фото и иллюстрациям. У машины просто прекрасный, очень стильный "умеренный" ретро-дизайн, из того диапазона, который может оставаться актуальным сколь угодно долго, и который отлично ложится на визуальный стиль техники в духе классических фолов — и отлично продуманная и доказавшая своё совершенство в ходе продолжительной успешной эксплуатации конструкция вполнесовременного типа. В общем, идеальный образ-референс для вымышленной машины такого класса.




Под Питером:


В Эстонии:

Хабаровск:


Ярва-Яани, Эстония:

Т-1 (1958, Москва) и её малочисленная опытная модификация Т-10 (отличающаяся ходовой частью на базе агрегатов ГАЗ-69) — в сущности, прямой идейный (и, полагаю, конструктивный — на это косвенно указывают идентичная компоновка, очень схожие формы и пропорции и использование в обеих машинах агрегатов ходовой Москвича-407) предок предыдущей упомянутой машины. В общем и целом всё то же, только пораньше, поолдскульнее и похуже по параметрам. В плане дизайна немного менее продвинута, чем упомянутая в предыдущем пункте, но близка по исполнению и "духу" и также весьма и весьма интересна. Любопытной особенностью машины является уйма задокументированных вариаций исполнения передней части.




Т-2 (ок. 1960, Москва) — самая маленькая из представленных в этом посте машин, с дизайном и компоновкой, тяготеющим к европейским одноместным легковым микроавтомобилям сороковых-пятидесятых. Разработана в качестве дополнения к Т-1 для участков, где та недостаточно компактна и маневренна.


Т-30 (1965, Москва) — примечательна лёгким футуристическим уклоном в дизайне, ещё больше тяготеет к одноместной легковушке (да, собственно, она и была создана на агрегатах ЗАЗ-965) — в каковом качестве больше всего и интересна как образ, пожалуй.


ПЛ-3 (1950, Москва) — машина более крупного класса (нечто промежуточное между малыми тротуароуборочными машинами и уборочными машинами на шасси грузовиков — ну и, да, довольно близкий аналог пресловутых тракторов с навесным оборудованием, по которым я уже успел проехаться), попавшая в этот список по причине относительной компактности, оригинального шасси, заметно отличающегося от трактора "Универсал" У-1, на агрегатах которого оно основано, и (что в данном случае самое главное, разумеется) интересного, необычного дизайна, очень эффектного в своей лаконичной стильности. Пожалуй, в моём списке коммунальной мелочёвки он делит с ТУМ-975 условное первое место в качестве образа-референса.


Дополнительный список

(машины, которые не представляют особого интереса как визуальные референсы, но заслуживают упоминания в рамках поднятой темы)

ПТ-4 (1953, Москва) — по всей видимости, первый образец тротуароуборочной машины (т. е. именно конкретно малой специализированной машины для уборки на специальном шасси), созданный в СССР.


ТУМ-57 (конец 1950-х, Ленинград) — машина, выпущенная очень серьёзной для узкоспециализированной коммунальной техники серией в 6000 экземпляров — и, похоже, единственная, масштабно производившаяся не в Москве. Примечательна конструктивной возможностью быстро адаптировать её под передвижение задом наперёд и обратно в зависимости от текущих требований.


ТУМ-08 (1966, Москва) — опытная машина с колёсной формулой 2x2.


КО-709 (кон. 1970-х — нач. 1980-х) — в визуальном плане тоже ярко выраженный олдскул, но уже совсем иного толка: подчёркнуто-функциональные, минималистичные "рубленые" формы восьмидесятых. Перспективная машина примерно для той же ниши, что и ТУМ-975, которую так и не смогли протолкнуть в серийное производство.



--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 14 Oct 2017, 15:42
Сообщение #35

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Мысли вслух.
Подумалось в, что спецназовец Volkov и его киберпёс Chitzkoi — очень неплохие кандидаты в неброские пасхалочные персонажи (тем более, некоторый градус клюквы и несерьёзных отсылок сеттингу в любом случае требуется). Ещё и забавная двухслойная "преемственность отсылочек" с НКР-овскими Дороти и Тотошкой выходит.





Отдельно хочу остановиться на кличке Чицкой и возможном происхождении этого таинственного "клюквенного" имени.
Её происхождение меня давно занимало, но внятный ответ так и не находился. И вот совсем недавно, в ходе написания поста про шнекоходы для данного топика, меня осенило, что это, вероятно, может быть искажением клички Чикой — а это как раз совершенно адекватное имя для охотничьей или служебной собаки, полностью в духе отечественных традиций имяобразования питомцев и даже, похоже, используемое в наши дни достаточно часто для того, чтобы попадаться в сети (так, сходу нагуглилась запись в рандомном блоге, где автор упоминает эту кличку наравне с Тунгусом среди обнаружившихся у соседских собак). И, думаю, именно такой вариант в случае чего и имеет смысл использовать: и в качестве понижения градуса несерьёзности до приемлемого, и чтобы избежать моментального узнавания первоисточника — но всё же с достаточно явным сохранением отсылки. К тому же, более реалистичный вариант даёт хорошую возможность изобразить второстепенную диалоговую ветку в духе классики с расспросами про происхождение клички в разговоре с хозяином.


--------------------
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 14 Oct 2017, 16:48
Сообщение #36

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Давняя, лежащая на поверхности идея, прямо проистекающая из дизайна классических лазерных винтовок и FNV'шного RCWлазерный карабин, очертаниями напоминающий ППШ. Грубо говоря — немного укороченная лазерная винтовка с сохранением прицельного приспособления современного типа (но, вероятно, с заменой на что-то попроще и полегче, в духе коллиматорного прицела) и внешних кабелей, с добавлением магазинообразного источника питания в корпусе дисковой или коробчатой (в случае слишком несерьёзного вида первого варианта) формы и, возможно, заменой винтовочного типа приклада на более современный + пистолетную рукоятку (оригинальный приклад, который, судя по всему, и был вдохновлён всё тем же ППШ, как и ствол, нормально смотрится у полуснайперской длинноствольной винтовки — а вот у, по сути, автомата будет бросаться в глаза и выглядеть натянуто).


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 14 Oct 2017, 21:50
Сообщение #37

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Весьма забавный — и превосходно исполненный — стёбный арт от red888guns. По сути, одновременно концентрированный пример очень годной стилизации окружения — и наглядный пример того, каким "советский Fallout" не должен быть. Впрочем, боюсь, что нынче многим прекрасно зашло бы прямо в таком виде — и этот факт, равно как и отсутствие уверенности в том, что автор действительно иронизировал с зашкаливающей несуразностью ряда персонажей, концентрацией клюквы на единицу площади, цитированием мемов и т. п., а не считал это также вполне уместным приемлемым, несколько омрачает впечатление от работы.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 15 Oct 2017, 12:24
Сообщение #38

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз





К вопросу об отношениях СССР и США перед Великой войной, ч. 2.
В части описания сотрудничества СССР и США есть ряд проблем, возникающих из-за противоречивости информации, которую можно почерпнуть из материалов, которые можно учитывать в качестве канонической. Некоторая противоречивость была заметна и в оригинальных Фоллах, и ещё больше она усилилась после выхода FNV — в котором разработчики попытались учесть и как-то увязать воедино классику и FO3 и при этом понапихали туда огромную кучу рандомных смехуёчков.
С одной стороны, из FO1 нам известен факт наличия достаточно тесных взаимоотношений между странами, а в результате несложных логических рассуждений на основе имеющейся информации о военно-политической ситуации перед ТМВ мы убеждаемся в объективном интересе стран в сотрудничестве (см. ч. 1). С другой — нам известно о сильной деградации политического режима в США в последние годы перед войной, а в FNV есть упоминание частного мнения достаточно высокопоставленного военного (поправьте меня, если я неправильно помню) о "Иване из Кремля" как о враге по умолчанию. Да и оголтелая пропаганда последних лет, утверждающая прямую ложь о приоритете США в вопросе отправки человека в космос и т. п. — если рассматривать трэш из FO3 как часть общего канона, но через призму контекста оригинального не-АИ сеттинга, а не беседковского АИ-шного — тоже не добавляет ситуации адекватности.
Как же разрешить эти противоречия? Полагаю, это в целом достаточно несложно — достаточно обозначить официальное похолодание в отношениях в последние годы, усиливающееся по мере правой радикализации режима — но всё так же служащее фоном для продолжения фактического сотрудничества. США слишком выгодно наличие крепкого прокси-союзника на границе с главным противником, а "наша будущая коммунистическая Родина" находится не в том положении, чтобы "помощь с подвохом" не принимать — да и в цнлом известный принцип покупки у капиталиста верёвки, на которой впоследствии он же в случае чего и будет повешен, сбрасывать со счетов не стоит. Для подчёркивания неоднозначности ситуации упоминание борьбы различных политических группировок в США, более упоротая часть которых требует прекращения отношений. Упоминание сомнений на советской стороне, поиска компромиссов и т. п. Как вариант, возможность вскрытия информации о тайных враждебных планах со стороны группировки американских "ястребов". Всё это, среди прочего, должно придать политическому фону прошлого некоторый отсылочный оттенок оригинальной Холодной войны, что аудитории в массе своей должно зайти. Как вариант, к слову, возможно и вовсе упоминание локальных очагов эскалации на советской территории в последние дни старого мира — в общую картину хаоса это должно заходить неплохо.
Да и в целом, на самом деле, было бы забавным для игрока самому пытаться понять, какими были взаимоотношения между странами перед войной, на основе очень противоречивых, но за кадром являющихся частью единой системы обрывков информации.



По части возможных контактов советских властей с Волт-Тек — да, мне лично кажется, что их наличие вполне нормально вписывается в общую логику. Конечно, не в ключе "строительства тайных правительственных убежищ" (между прочим, правильные "отсылочные" правительственные убежища, конечно же, должны быть сугубо государственной выдержки) — но как минимум в изучении передового опыта организации убежищ СССР должен был быть заинтересован. Возможно, у VT могли заказать демонстрационное убежище и, возможно, установочную партию бункеров в рамках общей работы по обеспечению выживаемости государственных институтов и населения после ожидаемой ядерной войны — и компанию тут можно традиционно использовать как очаг конспирологической активности (естественно, не на уровне "в рамках хитрого плана поместили 50 женщин, 2 куклы и 1 амурского тигра"). Возможно, что и в связке с анклавоподобной организацией, угу. Сразу оговорюсь, что, понятное дело, что VT точно и близко не может быть каким-то "эксклюзивным застройщиком", как в некоторых фанфиках. Возможны и совместные проекты, и использование отдельных волт-тековских технологий в убежищах полностью оригинальной разработки. Но, конечно, свет клином на VT не сошёлся, и впихивать её продукцию только ради впихивания смысла нет.

У меня лично в голове давно вертится набросок идеи о не отмеченном на картах секретном объекте VT, вероятно, единственном бункере полностью в "классическом" стиле (VT+Анклав) — и эдаком воплощении "тёмной стороны сотрудничества" с точки зрения сюжета. На уровне официальных документов — арендованный США опытный полигон для обкатки технологий строительства убежищ и научных изысканий в этом направлении в рамках международного сотрудничества, по факту — гнездо фриков а-ля Анклав.


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 15 Oct 2017, 13:31
Сообщение #39

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Возвращаясь к рефам.
Настенные уличные часы:



--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post
Vade Parvis
сообщение 21 Oct 2017, 21:33
Сообщение #40

Immortal
Сообщений: 23 594
Спасибо сказали: 19731 раз




Мысли вслух.


Относительно крупные городские птицы, такие как голуби, своим присутствием могут неплохо разбавить пейзажи постапокалиптических городов, оживив их (вопрос о том, что их запросто могли всех сожрать, оставим на потом). И, хотя у движка Fallout (и, вероятно, даже у FOnline) нет возможности реализации ни полёта, ни дополнительных типов анимаций передвижения — в случае с голубями эту проблему можно очень просто обойти: достаточно использовать в качестве анимации ходьбы собственно неспешное передвижение по земле, а в качестве бега — "всполошенный" полёт на небольшой высоте. Если у npc-голубей будет пугливый мирный ИИ по типу детского, с характерной склонностью то отбегать от других персонажей, то побегать к ним, и время от времени хаотично бегать без видимых раздражителей — должна получиться достаточно аутентичная имитация поведения этих городских птиц, предпочитающих лениво передвигаться по земле и склонных нагло путаться почти под ногами, но в случае обнаружения предполагаемой угрозы или нямки — моментально вспархивающих в воздух (и передвигаясь при этом довольно неуклюже).

Ну а в случае использования механики голода голубей вполне возможно было бы использовать в качестве источника пищи, наравне с крысами.

Подобную механику передвижения можно видеть в Diablo 2 у цыплят.



P.S. К слову, образчик очень напоминающей воздействие мутировавшего ФЭВ криповости черт можно обнаружить даже среди реальных пород голубя:


--------------------


Спасибо сказали:
Go to the top of the pageAdd Nick
 
+Quote Post

9 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29 March 2024 - 09:04
Copyright by Алексей Крючков
Strategy Gamez by GrayMage
Programming by Degtyarev Dmitry
  Яндекс.Метрика